Infraestrutura Urbana

O Projeto de melhoria de vias (drenagem, pavimentação e recape) se torna necessário:

• A Vila Real era uma área particular do município de Várzea Paulista (SP) ocupada irregularmente na década de 1980. Ali, famílias muito pobres viviam em condições precárias, sem energia, saneamento básico e sob o risco de acidentes e morte por deslizamento de encostas. Também inexistiam serviços públicos básicos, como creche, escolas, posto de saúde e serviços sociais.
• Devido ao desgaste da pavimentação existente, ocasionada pelo trânsito recorrente nas vias e às vezes também por drenagem insuficiente;
• Devido à necessidade de retomar a qualidade de mobilidade das vias, uma vez que os serviços de “tapa-buraco” já não suprem a demanda de recomposição dos pavimentos.
• Nos casos de ruas não pavimentadas, pelo direito do cidadão à característica urbana das vias no município.

Av. Tanabi, Rua Alto da Boa Vista, Rua Assunção, Rua Botucatu, Rua Campos de Mourão, Rua Colatina, Rua Cardeal, Rua das Flores, Rua Flórida, Rua França, Rua Gardênia, Rua Goiânia, Rua Jataí, Rua Nestor Alves, Rua Pinheiros, Rua Piraju, Rua Pongaí, Rua Tambaú, Rua Terra Roxa, Rua Terra Roxa II, Rua Terra Roxa III, Rua Tupi Paulista, Travessa Bilak, Travessa do Vale I, Travessa do Vale II, Travessa Esperança I, Travessa Esperança II, Travessa Felicidade, Travessa França, Travessa Gardênia, Travessa Japi, Travessa Ourinhos, Travessa Pinheiros, Travessa Pongaí, Travessa Tupi Paulista, Viela São Paulo.  

• Busca por recursos para realização de obras de infraestrutura através de licitações.

• Objetivos do projeto:
• Específico: Intensificar o programa de recapeamento das ruas da cidade e asfaltar 100% das ruas com características urbanas e buscar parcerias para fazer drenagem e regularização das demais.
• Mensurável: O objetivo específico deve ser mensurável, ou seja, possível de ser medido por meio de um ou mais indicadores;
• Realista: Nesta fase de execução do projeto, foram realizadas as obras nos locais mais necessários (ruas inteiras ou trechos de ruas), e tomados como prioridade os pontos mais críticos da cidade;
• Data limite: Esta fase já foi finalizada.

O Projeto de melhoria de vias (drenagem, pavimentação e recape) se torna necessário:

• Devido ao desgaste da pavimentação existente, ocasionada pelo trânsito recorrente nas vias e às vezes também por drenagem insuficiente;
• Devido à necessidade de retomar a qualidade de mobilidade das vias, uma vez que os serviços de “tapa-buraco” já não suprem a demanda de recomposição dos pavimentos.
• Nos casos de ruas não pavimentadas, pelo direito do cidadão à característica urbana das vias no município.

O Projeto de melhoria iluminação pública se torna necessário:

• Em atendimento às resoluções n.º 414 de 09 de Setembro de 2010, especificamente em seu artigo 218 que diz: “A distribuidora deve transferir o sistema de iluminação pública (Instalações de iluminação pública) registrada como Ativo, Imobilizado em Serviço – AIS à pessoa jurídica de direito público competente” e a resolução n.º 479 de 03 de abril de 2012, ambas da ANEEL.
• Devido a recorrente necessidade de manutenção dos postes iluminação.
• Por consequência de questões de segurança pública, pois este é um ponto crítico para a população. (Aproximadamente 50% das ouvidorias recebidas são com relação a essa questão).
• Devido a grande demanda de reposição em todo o município, se tornando assim inviável a manutenção somente pela equipe de servidores da Unidade Gestora de Infraestrutura.